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从卖针线亿
2019-05-31 14:46 一分PK拾

从卖针线亿

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  品牌是企业核心竞争力,也是企业与客户之间信任的桥梁,隔行如隔山在消费者心里由来已久,事实证明没几个跨行成功,多数都倒在失败的路上,腾讯想做电商,阿里巴巴依靠钉钉涉足社交,结果都没有撼动双方核心业务,千百年来,一个品牌一个定位,跨行用户往往并不买单,王健林想靠飞凡APP涉足电商,结果成鸡肋,重庆有这样一位靠摩托车起家,跨行做汽车却处处碰壁,连年亏损,让人感到惋惜。

  1938年,尹明善出生在榨菜之乡重庆涪陵,从小家境贫寒,读书成为他唯一爱好,父亲早早过世,跟着母亲无依无靠,12岁就挑起养家糊口的重担,那个年代物资匮乏,衣服本来就少,基本都是缝缝补补穿好几年,加上交通不便,村里人买一根针都要跑好远。

  70年代初,他回到家,他经商的渴望没有因改造而磨灭,鼓励自己从头开始,他干过大学英语老师,做过编辑,直到创立一家出版社,凭借多年博览群书,主编一部《中学生一角钱》书籍,切中时代要点,销量暴增,让他赚到第一桶金60万元。

  图书并没有让他满足,他希望找到更大的市场空间。撤出书店之后,他走南闯北,一直在寻找商机,1992年,机会悄然而来,改革开放,万物复苏,摩托车行业迎来春天,以嘉陵、建设等品牌为主,重庆已经形成零件、整车的研发、生产、销售完整产业链。多方了解打听,他看到行业巨大,54岁的他,凑够20万元,成立重庆轰达车辆配件研究所,研发摩托车发动机。

  当他准备扩张时,价格战开始打响,他并没有选择加入,而是将目光转移到国外市场,跑遍东南亚、欧洲等地区,将力帆摩托车出口到160多个国家,2001年,全球销量达到184万辆,收入38亿元,成为摩托车行业销量冠军。

  正当事业辉煌之时,他却选择做汽车,2002年,中国汽车元年到来,丰田、福特、长安等国内外汽车商开始发力,仅11个月产量就达400万辆,尹明善看到机会,随即收购重庆专用汽车制造厂,这一步对力帆来说跨度有点大,摩托车跟汽车完全不一样,发动机、底盘、车架生产都十分烧钱,仅购买一个模具生产技术动辄就是几亿,不知当时他是否有些后悔。

  当今汽车巨头哪一个不是耕耘汽车领域几十年,才打磨出可靠产品,力帆短短三年就造出来车,品质可想而知,他犯下行业通病,认为四个轮子加一张沙发就是汽车,董明珠、贾跃亭财力多么雄厚,但在汽车领域还是栽跟头。

  2010年,力帆集团上市,市值超过100亿,72岁的他开始退居幕后,由职业经理人担任集团总裁,他儿子为何不接班?原来尹喜地酷爱足球和豪车,无心经营公司,尤其喜爱限量版豪车,主要出一款,他都斥巨资购买,曾经花费3000万买中国第一辆布加迪威龙,前前后后购买豪车花费超过10亿元,奢侈程度远不是阿斗能比。

  摩托车市场萎缩,汽车销量不佳,力帆一点点深陷泥潭。早在2006年前后,中国公路发展迅猛,汽车开始替代摩托车成为日常交通工具,力帆摩托车销量递减、创始人退休、汽车故障不断,想靠新能源汽车翻身,却被取消补贴资格,没能拯救岌岌可危的帝国,2014年开始,力帆集团每年亏损超过70%,资金面临断裂风险。

  2018年力帆营收110.13亿,总欠债高达278亿元,大部分是短期债务,不得不开始变卖资产、股份来填补亏空,截至目前,股价依然徘徊在5元左右,市值缩水超50%。尹明善54岁创业,比任正非还晚10年,从卖针线亿,摩托大王渐渐没落,如果不出现奇迹,力帆处境将越来越危险。